前言：本篇文章是我們今年在台灣環島的事前準備和旅途過程的經驗分享，由史所寫，Yuily中文翻譯，小部分有再加上Yuily的補充解說，因此可能跟原文的敘述有一點點的出入，但想表達的意思是一致的。

除了在社交平台，我們似乎從沒在自己的部落格提到，我們在2021年迎來女兒的誕生。

其實在女兒出生之前，我們就已先暫緩騎單車世界旅行的生活方式，而我也再次當回朝九晚五的上班族，所以偶爾只能利用有限的假期來幾趟短短的單車小旅行。當女兒還在娘胎，我們已迫不及待先買好單車用的拖車，期待有天能帶她一起單車旅行。

2022年三月，我們第一次帶當時八個月大的女兒單車旅行，沿著萊茵河單車路線從Koblenz騎到Karlsruhe。同年六月，我們再次帶著未滿一歲的女兒在阿爾卑斯山脈騎單車慢遊，這趟旅程特別累人，因為我除了得拉一台內有嬰兒的拖車爬坡，還得載露營的所需裝備，騎得還不是電動單車，常常爬坡爬到很厭世。

自從Covid的疫情爆發後，透過實施嚴格的入境管制和隔離規範，讓台灣成了世界的防疫模範生，不過我們也因此無法輕易的說回台灣就回台灣(有段時間非居民的外國人是連入境都不能的)。想家的Yuily盼了將近三年，等到台灣漸漸放寬禁令，開放外國人可以再次入境以及隔離不再是必須，終於在2022年十一月，我們一家三口一起回到台灣，這也是女兒第一次踏上媽媽的故鄉。

回台灣之前，我們曾討論過這次台灣行有哪些事是必做的，兩個人都很有默契地一致認同其中一件便是：再次單車環島！

出於不便，我們不打算從德國帶自己的單車和拖車回去，因此租單車便是唯一的解決方案。單車用的拖車在台灣應該也是能找到，不過我只要想到上次在阿爾卑斯山，我拉拖車爬坡拉到多厭世多崩潰，就想說這次來嘗試另一種載小孩的方式：單車用的兒童座椅。

上網查詢、多方研究後，我們大概有一點方向。

在台灣如果想租借單車，大多數人立即想到的應該會是捷安特。除了單車本身，捷安特也有提供馬鞍袋等配備，還可以甲地借乙地還的確很方便，所以我們的第一個想法也是先聯絡捷安特，但在Yuily打電話詢問過後，我們馬上打消跟捷安特租車的念頭，因為他們並沒有提供拖車或是兒童座椅的租借需求，也不能自行安裝。

我們其實頗意外這麼大的廠牌竟然沒有這樣的租借服務，這是否意味在台灣帶兩歲以下小小孩騎單車環島的人真的很少？少到這樣的市場直接被忽略？那如果想帶小小孩單車環島的爸媽，是不是只能自行買單車買裝備？或是乾脆等小孩長大能自行騎車的時候再出發？

繼續谷歌後，我終於找到了位於台北的馬修單車，他們有提供各式各樣的單車和兒童座椅，在電話的接洽過程中，負責人之一的殷美一直都很親切專業的回應我們的需求，她事先詢問我們的身高和腿長，好幫我們搭配適合的單車(Yuily說她是這時才知道原來選單車也是像挑衣服那樣要看size的)，也和我們約了我們能從台中北上試騎的時間。

他們提供的車是性能很好的旅行車，還是在台灣生產製造的。我們試騎過後他們會再微調部分細節，讓單車更符合我們的身型和騎車習慣，米米試了幾張座椅後也找到最合適的，整個試車過程中不論我們問了多少問題，馬修單車的工作人員都很熱心的解惑，並針對我們的需求做調整，看來我們真的是找對人了！

環島旅程才剛出發，我就注意到兒童座椅和拖車負重上的明顯差別，更覺得自己做了對的決定。也因為坐在高度較高的兒童座椅上，米米的視野比坐在拖車更好，又離我們較近，她立刻顯得很開心。除了讓米米開心之外，兒童座椅也比拖車來的方便，因為許多單車道為了徹底防範機車騎士偷偷騎上去，通常會在出入口處設置路障，但這路障不只阻擋機車也會阻擋拖車，若我們仍使用拖車勢必得常常搬上搬下的。

加上我們早就知道這趟旅程免不了要搭幾趟火車，之前的經驗告訴我這會是個考驗，每次我都得同時牽兩台單車進電梯，Yuily則推拖車等下一班電梯。我想我不用特別說，大家也能想像兒童座椅省了多少移動上的麻煩，如同爬坡也輕鬆多了那樣。

不過兒童座椅最大的缺點，就是遇到下雨，拖車還有防水的塑膠罩子幫忙遮風擋雨，坐在兒童座椅上就只能任由風吹雨淋迎面撲來。幸好事先規劃路線能防範於未然。台灣東部在冬季時常多雨，出發那幾天的天氣預報也是如此預測，於是我們便決定先騎西部逆時針環島，讓中央山脈先擋住來自太平洋的雨水，我們能保持乾爽的騎車。

說到路線規劃，比起只有我們，帶米米騎車時的路線規劃變得更為重要，畢竟路上的交通一直是單車騎士所面臨的最大的危險。因此基於安全考量，就算我們之前在歐洲帶她騎車，也是盡可能的騎在當地建議的單車路線上，在台灣雖然也有全國性的單車路線(環島路線1)，可惜卻不是我們所需要的。

在歐洲，單車路線通常會串連風景優美又沒什麼車的小路以及只有單車能走的單車道，但台灣環島路線1以及其他在台北以外的支線像是1-2、1-3、1-15等，幾乎都設在台一線這種有四車道的主要幹道上，雖然在路肩處有標示機慢車優先通行的車道，但這種主要幹道沿途大多沒什麼風景可言，必須和汽機車搶道的單車騎士的行車安全更是堪慮。

我之前時常感到疑惑，為什麼在台灣的全國性環島路線會這樣規劃？直到一個單車店的老闆告訴我原因，我才豁然開朗。他說當台灣人想要來趟環島之旅時，通常會想以最快的方式完成，像要破紀錄那樣，所以一條繞來繞去又有許多岔路的鄉間小路，便不是這種求快的單車騎士的首選。

這類單車騎士通常會騎公路車，行李帶得越少越好，而且穿著一身減少風阻的運動勁裝。但對我們這種攜家帶眷的一家三口來說，這種單車路線不只沿途風景不吸引人還很危險，我必須很誠實地說，台灣許多汽機車駕駛不顧後果的行車方式真的很嚇人，而且有的機車騎士還會在超車單車騎士的瞬間騎得太快或貼得太近。

幸好類似歐洲那種以欣賞美景、觀光為主的單車路線，還是存在於台灣各地區的在地單車路線的。像是台北四通八達的河濱單車路線，讓人完全不用轉搭其他交通方式，光騎單車就能穿越一個擁有七百萬居民的大城市。新竹縣和苗栗縣其實也有類似的濱海單車路線網絡，主要連接各條鄉間小路。

在台中市，地方性單車路線和全國性的環島路線則有相當明顯的差距，相較於地方性單車路線順著河流蜿蜒，讓單車騎士能在沒什麼車的路上前進，全國性的環島路線則引領單車騎士騎在車流量爆多的台三線上，沿途還有無數的紅綠燈和吵雜的機車相伴。

即使當地沒有已規劃的單車路線，我也能完全沒問題地自己規劃出一條來。在台灣，絕大多數的路都是鋪好的(不是柏油，就是水泥……等等)，即便穿過稻田之間的超小條便道也不例外。然而，在規劃路線的時候，這些小路卻不會被任何一種路線規劃app(像是google map)列入考慮，因為這些app認為主要幹道(台1線、台3線)上設有單車道，並試圖引導我們騎過去。

用來用去，只有Maps.me這個app始終能告訴我穿梭於鄉間小路的良好路線，但也只有在我設定成『為行人找路』時，鄉間小路的選項才會出現。台中以南的地勢大致平坦，靠Maps.me這樣找小路來騎十分好用，甚至可以一路串連沒什麼車的小路直到南部的枋寮，儘管我們因為時間有限無法親自這樣騎一趟，還必須搭幾班火車來搶時間，好讓我們不要錯過台灣南部和東部的風光太多。

從枋寮之後，平坦的鄉間小路由於島嶼最南端和東部的山群環繞下已不復見，所以很不幸地，我們有些路段仍得騎在四線道上的最右側和路邊護欄之間，尤其是台東的達仁到知本路段，於是我們再次搭火車略過這一段。知本過後替代道路再度變得普遍，花東縱谷直到花蓮市區的地勢都夠平坦，一路還有許多很棒的當地單車路線，比沿著主幹道台九線的官方環島路線更值得一騎。

很可惜的基於我們時間不夠，這趟環島最遠僅騎到台東的池上，然後就得搭火車去台北還車。儘管沒能全程親自騎一圈，我們的女兒依舊非常享受這趟單車旅行，顯然比坐在拖車裡還開心，只是坐在兒童座椅上睡覺畢竟還是不如坐在拖車裡舒服。

我們這次沒帶任何露營裝備，所以都是付費住宿或在朋友家過夜，我們總是先透過谷歌地圖搜尋有哪些在地住宿，大多都可以上網訂房，不行的那些就由Yuily打電話問。

一個舒適、寬敞的房間，又有地方能讓我們安全地停放單車，這樣的住宿價格在台幣一千兩百～兩千五百元之間不等(大約35～70歐)。在台灣付費住宿幾乎到處都有並不難找，但仍有例外，還剛好在旅途的一開始就讓我們來個驚嚇的震撼教育，因為找不到住宿還跑去問警察哪裡有住宿(答案是沒有)，這難忘的經驗發生在台北濱海的郊區：八里。

至於食物方面，我們從不用擔心，台灣可說是全世界餐廳密集度最高的地方之一，而且通常便宜又好吃，可惜的是菜單大多只有中文。我自己的解決之道是先拍下菜單，再上傳到谷歌翻譯的app中翻英，讓我對菜單內容大概有個輪廓，這樣就足以應付一般的點菜。若是比較喜歡買零食雜貨的人，到處都有類似7-11這樣的便利商店或小型超市任君選擇。

總之，若問我是否會推薦帶小小孩在台灣單車旅行？我會說是的。若你能事先規劃好路線，並且盡量避開所謂的官方環島路線(台北部分的除外)的話。

誠如我文章一開始所說，在我上網多方研究後，才找到在台灣僅有馬修單車有提供單車兒童座椅，除了租借品質優良的單車和裝備之外，他們還能協助路線規劃，若是不知道怎麼著手的人，也可以直接尋求他們專業的服務。這次的美好經驗，讓我們已經開始期待下次再跟馬修單車租車了！

更多台灣環島的照片請見我們的臉書粉專。

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