Unser Unbegrenzter Radfahrtraum: China Teil 1: Guangdong und Guangxi



Von den Wolkenkratzern Hongkongs bis zur berühmten Karstlandschaft von Guangxi hatten wir einen interessanten Start in unsere Fahrradreise.

Fotos von Yuily, Text von Stephan

Hong Kong nach Zhuhai

11. März 2016 – 38 km China hier sind wir! Wir sind bereits um Taiwan herumgefahren, aber das hier war der richtige Anfang – kein Platz, den wir zwischen hier und Deutschland Zuhause nennen könnten.

Wir mussten heute nur über die Bucht nach Zhuhai fahren, da ich dachte, die Grenz- und Fährüberfahrten würden die meiste Zeit in Anspruch nehmen. Es gibt eine direkte Fähre von Hong Kong, sowie von Shenzhen. Da wir im nördlichen Teil von Hongkong geblieben sind und die Fähre von Shenzhen viel billiger war (ca. 15 €), dachte ich, dass diese Option besser sein könnte.

Um die Grenze zu überqueren, müssten wir noch die MTR für eine Haltestelle nehmen – nur so kann man mit einem Fahrrad die Grenze überqueren, die Straßen sind nur für den motorisierten Verkehr. Wir haben dieses Mal tatsächlich das Vorderrad entfernt, was dazu geführt hat, dass das Fahrrad schwer zu bewegen war. Sobald wir den Zug verlassen hatten, kamen die Räder wieder dran.

Wir überquerten die Grenze ohne große Probleme. Was mich sofort überrascht hat ist, dass ich Mandarin überall gehört habe. In Hongkong ist Kantonesisch DIE Sprache, und ich habe mir das für die gesamte Provinz Guangdong genauso vorgestellt. Ich habe mich geirrt. Draußen waren wir auf dem Festland. Ich tauschte schnell meine restlichen HK $ und machte mich daran, eine SIM-Karte zu bekommen. Mir wurde eine für 40 € angeboten mit 1 GB Daten. Entschuldigung? Nicht einmal in Deutschland zahlt man so viel. Ich gab schnell auf und verschob die Angelegenheit auf später.

Jetzt konnten wir rausfahren, es waren ca. 28 km bis zum Fährhafen. Unsere Hong Kong Gastgeber haben uns das schon gesagt, aber ich war immer noch überrascht, dass wir den größten Teil des Weges tollen Radwegen folgen konnten. Kein chinesischer Verkehr würde uns stören. Eine andere Sache, die mich überraschte, war, wie modern und sauber Shenzhen ist. Ich wusste vorher, dass es eine der modernsten Städte in China ist, aber es war wirklich auf Augenhöhe mit Hongkong.

Pünktlich zu einer Abfahrt erreichten wir den Fährhafen, und Yuily ging, um die Tickets zu kaufen. Während der ganzen Zeit die wir in China sein werden, werde ich wirklich froh sein, dass sie da ist – sie kann mit fast allen auf Mandarin kommunizieren, während ich nur warten kann. Ich hätte mehr lernen sollen, als ich in Taiwan war.

Nachdem wir Karten bekommen hatten, wurde uns während des Einsteigens gesagt, dass wir eine Fahrradgebühr von 2,50 € zahlen müssten. Keine große Sache, Yuily kaufte schnell die zusätzlichen Tickets. Danke ihr nochmal. Unsere Fahrräder waren an die Wand gelehnt, sicher genug, da die Überfahrt nicht zu rau war.

In Zhuhai erwartete uns eine ähnliche ultramoderne Stadt wie in Shenzhen mit großzügigen Radwegen, alles sehr sauber. Als wir unsere Fahrräder abstellten, um in einen Supermarkt zu gehen, hörte Yuily eine Frau, die der Polizei verzweifelt erklärte, dass ihr Fahrrad gestohlen wurde. Hmm, wir haben beschlossen, den Einkauf zu verschieben.

Wir kamen zu unserem Gastgeber in einem riesigen Komplex von bewachten Wohnhäusern und konnten die Fahrräder bis zu ihrer Wohnung nehmen. Justin und Cara, zwei Expats, die in Zhuhai leben, begrüßten uns mit einem hausgemachten Abendessen und einer tollen Gastfreundschaft.

Zhuhai nach Shenwan

Samstag, 12. März 2016 – 40 km Da wir einen so angenehmen Aufenthalt hatten, hatten wir keine Eile. Wir genossen ein schönes Frühstück mit unseren Gastgebern und packten langsam. Es war nach 11 Uhr, als wir ausgingen, aber wir hatten noch Besorgungen zu erledigen.

Wir gingen in einen nahe gelegenen Supermarkt, um Proviant zu holen. Leider fand sich kein Gas oder starkes Klebeband, das müsste auf später warten werden. Ich tendiere dazu, diese Dinge einfach zu vergessen, aber Yuily ist viel besser darin, sich an solche Sachen zu erinnern, die im Notfall sehr wichtig sein können. Ich habe versucht, eine SIM-Karte zu kaufen, aber der Stand konnte sie nur Inhabern chinesischer Personalausweise verkaufen. Die Dame erwähnte, dass die offiziellen China Mobile-Läden eine SIM-Karte mit jedem Reisepass registrieren können und wies auf ein nahegelegenes Einkaufszentrum mit einem solchen Geschäft hin. Dank Yuilys Übersetzung war es für mich viel leichter, das herauszufinden. Gesagt und getan, in dem Einkaufszentrum konnte ich eine SIM für ca. 6,50 € mit 700MB Daten kaufen. Hinweis für Reisen in China: Man kann eine SIM-Karte als Ausländer bekommen, nur nicht in kleineren Läden.

Jetzt gegen 15 Uhr waren wir endlich bereit, aus Zhuhai rauszufahren. Wir folgten einer großen Schnellstraße für eine Weile und sahen langsam die Gebäude am Straßenrand von supermodernen zu bröckelnden, grauen Hütten werden. Die soziale Ungleichheit in China ist enorm und traf mich hier direkt. Nachdem wir eine riesige Brücke über einen der Pearl River Deltaarme überquert hatten, nahmen wir eine kleinere Landstraße nach Norden und konnten etwas Flussleben sehen. Ich habe die geringe Dichte von Geschäften mit Essen unterschätzt, also haben wir die Snacks, die wir vorhin im Supermarkt gekauft haben, konsumiert.

Als ich den Fluss überquerte, schlug ich vor, in einem Hotel zu übernachten, womit Yuily einverstanden war. Das von vielen Leuten empfohlene Baidu Maps hat uns perfekt zu einem passenden Hotel geführt. Ich war froh, dass Yuily den Preis bestätigten konnte, während ich die Fahrräder bewachte. Ca. 12 € für ein Zimmer, das an eine Karaoke-Bar angeschlossen war, war gar nicht so schlecht, da wir die Fahrräder sicher in einem Lagerraum abstellten konnten.

Shenwan nach Heschan

Sonntag, 13. März 2016 – 89 km Da wir keine Besorgungen zu machen hatten, machten wir uns um 8 Uhr auf den Weg, um unseren ersten vollen Radtag zu fahren. Das Wetter war miserabel, mit einem leichten Sprühregen den ganzen Tag, der sich am Nachmittag zu Regengüssen entwickelte.

Wir folgten einer Straße, die wie eine Seitenstraße auf der Karte aussah, aber immer noch eine Schnellstraße mit Mautstellen war. Der Verkehr war jedoch leicht und wir hatten einen Seitenstreifen. Der neblige Regen verhüllte alles was mehr als 300 m entfernt war und das Radfahren war meist langweilig, da Yuily während des Radfahrens ein Nickerchen machte. Ich finde es erstaunlich, dass sie das kann. Ich genoss immer noch alles, da es im Vergleich zu Taiwan oder sogar Hongkong wirklich, wirklich anders war.

Der Regen wurde am Nachmittag stärker und wir mussten uns für die stärksten Schauer ein paar Mal unterstellen. Hier draußen wurde ich auch mit den Blicken konfrontiert, die Ausländer in China bekommen. Da die Leute offensichtlich neugierig auf mich waren, lächelte ich manchmal und sagte „Ni Hao“, zu dem sie mich noch verwirrter anstarrten. Die Leute hier schienen sehr kalt zu sein, vielleicht sogar noch mehr als die Europäer. Nichts, was mich gestört hätte.

Wir durchquerten ein paar Städte und die meisten waren wirklich, wirklich hässlich. Industrielle Vororte mit Smog produzierenden Fabriken vor bröckelnden Altbauten oder glänzenden, aber seelenlosen Wohntürmen (Kommunistische Blockbauten). Jede Stadt hätte irgendwo ein riesiges Einkaufszentrum, das generischer nicht sein könnte.

Hier draußen dachte ich darüber nach, anzuhalten, da der Regen in Perioden fiel, also fragte ich Yuily, ob wir den Tag hier beenden oder 17 km weiter nach Heshan fahren sollen. Sie schien mit der zweiten Option zufrieden zu sein, was mich wirklich beeindruckte, wenn man bedachte, wie miserabel das Wetter bisher war. Ich schätzte ihre Beharrlichkeit angesichts meiner kurzen Visumszeit.  Wir machten uns auf den Weg, um den letzten Delta Arm in die Stadt Heshan zu überqueren. Die Brücke hatte tatsächlich ein Schild, das keine Fahrräder zuließ, aber da niemand nachprüfte und es keine Alternative gab, ignorierte ich es eklatant. Was hinter der Brücke folgte, war eigentlich eine Autobahn. Es war eine gute Wahl, trotzdem weiterzufahren, da die Straße durch mehrere Hügel führte und kaum Verkehr hatte. Man stelle sich vor, man hätte eine eigene Autobahn.

In Heshan habe ich dank des treuen Baidu Maps und Yuilys Verhandlungsgeschick ein Gästehaus für 7 € gefunden. Yuily ging, um ihr Fahrrad zu säubern, da es voller Schmutz und Sand war, der von der Straße wegen ihres Mangels an Schutzblechen an ihr Fahrrad geschleudert wurde. Ich hatte Mitleid mit ihr. Meines war deutlich besser, ich musste es aber am Morgen noch sauber machen. Straßen haben hier viel Sand.

Heshan nach Zhaoqing

Montag, 14. März 2016 – 84 km Ich wachte mit Sonnenschein im Fenster auf und wusste, dass es ein schöner Tag werden würde. Es war egal, dass wir bis 10 wegen der ganzen Reinigung nicht starten konnten. Praktisch, neben unserer Pension war ein billiges Lokal zum Frühstück. Das chinesische Essen war bisher exzellent und eine ganze Welt entfernt von Taiwan, wie alles andere auch.

Von Heshan aus hatten wir Radwege und breite Seitenstreifen, die Straße führte sanft über Hügel, die mit Sekundärwald bedeckt waren – ich vermute, dass in dieser Region früher alle Wälder abgeholzt wurden und jetzt haben sie ihren Fehler erkannt. Die Sonne tauchte zwischen den Wolken immer wieder auf und alles war sehr gut.

Es gab zahlreiche Dörfer entlang der Straße mit alten chinesischen Häusern. Das hat mich umgehauen, sie hätten leicht 500 Jahre alt sein können und sahen so aus, wie ich mir das historische China vorgestellt hatte. Sie erschienen alle paar Kilometer und es sah so aus, als würde ich viele von ihnen in den nächsten Tagen und Wochen sehen.

Die Leute wurden auch etwas besser. Während sie mich immer noch ausdruckslos anstarrten, gelang es einigen, Hallo zu sagen, worauf ich lächelte und antwortete. Es bedeutet mir viel in einem Land, in dem viele Menschen gegenüber Fremden unglaublich kalt sind.

Das Radfahren wurde weniger interessant, als wir mehr urbanisierte Gebiete erreichten. Die letzte Brücke über den Pearl River ließ keine Fahrräder mehr zu, was wir erneut ignorierten. Der Verkehr war sehr dicht und es gab keinen Seitenstreifen, was die Einschränkung dieses Mal gerechtfertigt erscheinen ließ.

Lebend kamen wir in Zhaoqing an, mit 3 Millionen eine „kleine“ Stadt für chinesische Standards. Yuily bemerkte eine Pension mit einer Reklame für Zimmer mit einem Preis von 5,50 €. Es war wahr und wir checkten ein. Dank ihr nochmal, ich hätte es nicht bemerkt! Wir hatten ein billiges Abendessen gefolgt von einer großen Flasche lokalem RMB3 Bier für mich. China erweist sich als günstiges Reiseziel. Ich hoffe nur, dass die Menschen wärmer und die Städte jetzt weniger hässlich werden.

Zhaoqing nach Deqing

Dienstag, 15. März 2016 – 109 km Heute war das Wetter wieder neblig und die Sicht war nicht zu weit. Wenigstens kein Regen.

Am Morgen besuchten wir die Attraktion Stadt: Der Park. Eine Ansammlung von Karstkalksteinen spähte aus einem See, der von einer ehemaligen Biegung des Perlflusses zurückgelassen wurde. Es war atemberaubend und gab mir einen kleinen Vorgeschmack darauf, was ich in der Provinz Guangxi später erwarten konnte. Wir sind ca. 10 km auf schönen Radwegen um den See herum gefahren, bevor wir auf der G321 weiterfuhren, der wir für die nächsten Tage folgen würden.

Mit G bezeichnete Straßen sind die höchste Straßenklasse in China, und im Osten sind die meisten Autobahnen. Dies war keine, und wir durften darauf radeln. Nicht dass wir irgendeine andere Wahl hatten.

Es war besser als erwartet. Obwohl der Seitenstreifen aufgrund von Sand und spitzen Steinen meist unbrauchbar war, war der Verkehr nie zu dicht und gab uns normalerweise viel Platz beim überholen. Es war eine langweilige Straße – sie folgte dem Pearl River, von dem wir wegen der Barriere nicht viel sehen konnten. Er war es sowieso kein schöner Anblick – die Wasserverschmutzung in China ist enorm. Also fuhren wir weiter und beschlossen, unseren ersten Hunderter in China zu versuchen, mit dem Ziel Deqing.

Diese langweiligen Langstrecken-Tage werden durch die Anwesenheit Yuilys so viel besser gemacht. Sie würde eine kindische, alberne Melodie singen oder ein kleines Lied erfinden, das mich unglaublich aufheiterte. Wir entwickelten diese Angewohnheit, so herumzuspielen, während wir durch Taiwan fuhren, und es wurde für mich nie langweilig. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass sie auf dieser Reise mit mir war.

Auf dem Weg kamen wir durch einige sehr hässliche Städte und Deqing war eine von ihnen. Sie waren so deprimierend und heruntergekommen, dass sie auf dystopische Weise wieder interessant wurden. Ein billiges 6,50 € Hotel wurde über Baidu Maps gefunden und zum Abendessen hatte Yuily versehentlich ein Gericht mit wirklich bitterem Gemüse statt Gurke bestellt. Obwohl, wenn es nur ich wäre, meine Essenserfahrung wäre viel langweiliger, da ich nur eine Handvoll Gerichte richtig aussprechen kann!

Deqing zu Wuzhou

Mittwoch, 16. März 2016 – 74 km Regen wurde für den Morgen vorhergesagt und da ich mich sowieso müde fühlte, schlief ich aus. Als ich endlich aufstand und alles gepackt hatte, fiel Yuily auf, dass ihr Vorderreifen platt war. Es war eine langsame Panne von einem Metallsplitter, der am Tag zuvor in den Reifen gekommen ist, und es dauerte eine Weile, bis wir in raus hatten. Ich half ihr so ​​gut ich konnte, denn wir waren überrascht von der Boshaftigkeit dieses Metalls. Bald würde ich an der Reihe sein, vermutete ich. Es war fast 12, als wir nach dem Frühstück wieder auf der G321 waren.

Aber das Wetter war in Ordnung, bedeckt, aber trocken, der Verkehr beruhigte sich und gab uns Platz, und die Straße war glatt, so dass wir hervorragende Fortschritte machten.  Es gab eine riesige Schicht Schmutz auf dem Seitenstreifen, so dass er unbrauchbar war – zum Glück nutzte der meiste Verkehr die innere Spur der zweispurigen Fahrbahn.

Nach dem Mittagessen und einem Rastplatz, wo ich die berüchtigten chinesischen Toiletten ohne Privatsphäre sah, begann Nieselregen, der dafür sorgte, dass wir in Wuzhou nass und dreckig ankamen. Dank Yuilys scharfen Augen wurde ein 6,50 € Hotel gefunden, als wir in die Stadt rollten. Wir genossen trotzdem das Radfahren.

Wuzhou nach Mengjian

Donnerstag, 17. März 2016 – 83 km Den ganzen Schmutz von unseren Fahrrädern zu putzen, dauerte eine Weile und war größtenteils sinnlos, da die schöne G321 von jetzt an nur noch einen Fahrstreifen hatte, der noch mehr Schlamm den je auf ihm hatte. Wir blieben die meiste Zeit auf der Fahrspur und zwangen den hupenden Verkehr um uns herum, da der Seitenstreifen völlig unbrauchbar war. Auch hier haben uns die chinesischen Fahrer in der Regel viel Platz gegeben.

Gerade als die Straße zu trocknen begann, sorgte Nieselregen dafür, dass sie wieder nass wurde. Ich hatte auch meine erste Begegnung mit jemandem, der vor mir stehen blieb und fröhlich darum bat, ein Foto zusammen zu machen. Dabei nahm er einen Anhalter mit. Ich muss daran denken, dass wirklich freundliche Menschen wie er überall sind, egal wohin man fährt.

Ein kleiner Navigationsfehler kostete uns ein paar Kilometer, und da der Nieselregen und der Nebel stärker wurden und die Straße über Hügel führte, würden wir heute unser Ziel, Taiping, nicht erreichen. Das Problem war, dass es 26 km davor keine Strukturen gab, also kürzten wir unseren Tag und entschieden uns für die Nacht in Mengjiang zu bleiben.

Ich entschuldigte mich für meinen Fehler, aber trotz des ganzen Regens war Yuily mit allem in Ordnung. Ich liebte diese Tatsache wirklich an ihr: Sie hat keine Angst davor, schmutzig zu werden und gibt niemals einfach auf. Es gab viele Male, dass ich dachte, dass jedes normale Mädchen weinen würde, um zu stoppen und in ein Hotel zu gehen, aber nicht sie. Ich habe es geliebt, bei ihr zu sein.

Es war eine kleine Stadt, selbst nach westlichen Maßstäben, also war ich hier eine große Attraktion. Wir überprüften ein paar Hotels und Yuily schaffte es, einen Deal mit dem größten Zimmer zu erzielen, da sie alle im Preis ähnlich waren (ca. 8 €). Als die Frau beim Check-in erfuhr, dass wir beide Ausländer sind, fragte sie nervös, ob wir eine Identifikation auf Chinesisch hätten, und war erleichtert zu hören, dass Yuilys Taiwan-Pass auf Chinesisch sei. Ich hörte viele Geschichten von Ausländern, die in chinesischen Hotels abgelehnt wurden, und Empfangsdamen, die ausländische Pässe nicht lesen können, um die Daten einzugeben, könnten einer der größten Gründe sein! Mit meinem abgründigen Mandarin hätte dieses Hotel wahrscheinlich in einer Verweigerung für mich enden müssen, wenn ich allein wäre, aber danke an Yuily noch einmal!

Mengjiang nach Mengshan

Freitag, 18. März 2016 – 111 km Wir sind ziemlich früh aus der Kleinstadt herausgekommen und haben sofort einen Hügel erklommen. Wir wandten uns das letzte Mal vom Pearl River ab und fuhren in die Hügel von Guangxi.

Es regnete tatsächlich nicht und blieb den ganzen Tag trocken, während der meiste Nebel verschwand, so dass wir tatsächlich etwas von der Landschaft sehen konnten. Die ersten paar Kilometer waren noch sehr matschig, aber die Straße wurde bald sauberer und, trotz der unbarmherzigen Hügel, angenehm weiterzufahren.

Wir hielten in einem Dorf an, um zu Mittag zu essen, wo die Bewohner alle eine Sprache sprachen, die völlig anders war als die der Chinesen. Ich könnte nur annehmen, dass es sich um Zhuang handelte, eine Ethnie, die mit Thais verwandt ist, der größten Minderheit Chinas, die hauptsächlich in dieser Provinz leben.

Da die Straße jetzt sauber und trocken war, hielten wir an einer Tankstelle an, um etwas Schmutz abzuwaschen. Bald danach fuhren wir in eine 10 km lange Baustelle. Ich habe viel darüber gelesen, wie die Straßenverhältnisse zu einer apokalyptischen, schmutzigen Angelegenheit werden, wenn Chinesen beschließen, an ihren Straßen zu arbeiten, und hier würden wir sie erleben. Es war nicht schön. Unsere Fahrräder wurden durchgerüttelt und mit braunem Lehm bemalt. Ich habe mich sehr beschwert, aber Yuily blieb wieder stark, beharrte und sagte mir, ich solle aufhören zu nörgeln. Sie ist in solchen Situationen sehr beeindruckend.

Nach den Baustellen hatte ich immer noch die Hoffnung, noch einen Hunderter fahren zu können und vor Einbruch der Dunkelheit nach Mengshan zu kommen. Ich verwechselte die Stadt leider auf der Karte, also hatten wir 10 km weiter als gedacht. Einige Hügel dazwischen testeten unsere Beine, aber wir haben es geschafft. Nachdem wir zum ersten Mal in einem Hotel als Ausländer abgelehnt wurden, fanden wir schnell ein anderes für nur 4,50 €. Unsere ausgezeichnete Entfernung brachte uns bis 80 km vor Yangshuo, einer Touristenstadt, wo wir einen Ruhetag planten.

Mengshan nach Yangshuo

Samstag, 19. März 2016 – 85 km Ich schleppte mich aus dem Bett für einen weitern Tag. Es schien, als wäre es wieder ein trockener Tag und ich wusste, dass wir für die meiste Zeit die berühmte Karstlandschaft sehen würden. Wir waren aufgeregt, sie zu sehen!

Es war ein langsamer Start und meine Beine klagten den ganzen Weg. Ich denke, dass 9 Tage ohne Pause, die über 70 km lang waren, ihre Spuren hinterlassen haben, aber wahrscheinlich auch mein Wissen über eine bevorstehende Pause. Ich konnte mich nicht darauf konzentrieren, denn nach 25 km sahen wir den ersten Karstberg. Und dann noch einen. Und ein anderer. Und noch viel mehr. Es war erstaunlich – eine dieser Landschaften, die man im Leben sehen muss.

Wir rollten nach Yangshuo und es wurde sofort klar, dass dies eine andere Welt ist. Touristen, meist einheimische, waren überall, es gab englische Beschilderung und die Händler versuchten uns auf Ausfüge anzuwerben. Als wir unsere Fahrräder durch die Fußgängerzone schoben, sah ich sogar einige deutsche Restaurants. Waren wir noch in China? Wir fanden eine Herberge namens Monkey Janes für 3 € pro Person, die auch einen sicheren Platz für unsere Fahrräder bot. Viele Dinge in Yangshuo erinnerten mich an die Touristenorte in Südostasien – es war wirklich sein chinesischer Ableger.

Später am Abend kamen wir zu einer Menschenmenge auf der Dachbar des Hostels und hatten eine gute Zeit, bevor wir zusammenbrachen.

Ruhetag in Yangshuo

Sonntag, 20. März 2016 – 15 km unbeladen Ein langer Schlaf folgte, danach wollten wir einen gemütlichen Ritt durch die Landschaft genießen. Das Frühstück war ein Problem, da alles in Yangshuo doppelt so teuer und weniger lecker ist als anderswo in China, also versuchten wir, etwas außerhalb der Stadt zu bekommen.

Nachdem wir mehr als eine Stunde Rad gefahren waren und noch immer kein Essen in Sicht war, hielten wir in einem teuren Restaurant am Fluss an, wo ein Teller mit gebratenem Reis mehr als 2 € kostete. Sehr teuer für China – Lektion gelernt. Eine positive Sache war, dass sie eine Art von Gasdose hatten, mit der wir unseren Kocher betreiben können und ich kaufte eine von ihnen, so dass wir endlich alles zum Camping zusammen hatten.

Der Tag war sehr regnerisch und wir sahen fast nichts von der Landschaft. Radfahren im Regen, das war nicht so ein schöner Ruhetag. Da die Region touristisch war, starrte mich niemand in den Dörfern an, durch die wir radelten. Später konnte ich zumindest bloggen.

Ruhetag in Yangshuo

Montag, 21. März 2016 Angesichts des Regens haben wir uns entschieden, noch eine Nacht zu bleiben. Wir schlenderten durch die Stadt, aber es hat eigentlich nie geregnet und wir hätten perfekt radeln können. Mein Fehler, vielleicht sollte ich der Wettervorhersage nicht zu viel vertrauen …

Yangshuo zum Wild Camp auf X097

Dienstag, 22. März 2016 – 70 km Wir planten die Strecke nach Guilin durch die Karstlandschaft, so dass diese Route zwei Tage anstatt einem auf der Hauptstraße benötigte. Es bedeutete auch, dass wir auf dem Weg die Altstadt von Xinping besuchen konnten.

Nach einigen schnellen 30 km waren wir dort. Es sah sehr cool aus, obwohl es nicht alt war, da die meisten Häuser umgebaut oder restauriert wurden. 30 Jahre westlicher Tourismus haben auch den Ort mit Cafés, Pizzerien und Hostels voll werden lassen. Uns hat es immer noch gut gefallen und wir haben mit unseren Tourenrädern ein paar Augenbrauen hochgezogen, Leute, die mit uns Fotos machen wollten.

Der Karst hier war spektakulär, obwohl es immer noch sehr bewölkt war. Er wurde sogar als Motiv für die RMB20-Banknote verwendet. Wir radelten den Fluss entlang bis zu einem Ort, wo man nur mit dem Boot weiterfahren konnte. Ich habe gelesen, dass dieser Abschnitt am Fluss ein Wanderweg ist, aber jetzt war es eine Straße und am Ende wurde ein Busterminal gebaut. Es schien, als hätten die Chinesen das Konzept des Wanderns für Vergnügen nicht wirklich verstanden.

Wir fuhren zurück und bogen ab in Richtung der X097, einer Landstraße, die uns nach Guilin führte. Es war großartig – eine meist gute, glatte Straße mit wenig bis gar keinem Verkehr, die durch eine gebirgige Karstlandschaft führte, übersät mit kleinen, aber wohlhabenden Bauerndörfern. Sie ging auf und ab, aber wir sind die Hügel ohne viel Erschöpfung hochgefahren. Gelegentlich wurde die Straße schlecht, aber nie mehr als ein paar hundert Meter.

Diese Straße wurde ohne viel Nachdenken in die Hügel gehauen. Es gab zahlreiche Erdrutsche und Felsen, die wegen ungesicherter Klippen, die vom Bau übrig geblieben waren, auf die Straße fielen. Normalerweise würden diese Steine ​​nur ohne Sicherung auf die Seite geschoben werden. Wir konnten also negative Auswirkungen der chinesischen „Wachstum um jeden Preis“ Politik sehen.

Wir entschieden uns, unser erstes wildes Camp der Reise zu machen und kurz nach der 70 km Marke erschien ein öffentlicher Pavillon am Straßenrand. Wir beschlossen, unter diesem zu campen, da es gerade anfing zu regnen – wir waren von der Straße aus gut zu sehen, aber der geringe Verkehr, bestehend aus lokalen Bauern, bedeutete, dass dies kein großes Problem war.

Wild Camp in X097 nach Guilin

Mittwoch, 23. März 2016 – 50 km Gewitter, die durch die Nacht tobten, bedeuteten einen sehr unregelmäßigen Schlaf und wir wachten ziemlich spät auf. Nicht so schlimm, es regnete immer noch, als wir packten, und wir waren wirklich froh über den Pavillon.

Wir fuhren los, sobald es aufhörte und bald danach hatten wir Sonnenschein! Zum ersten Mal seit unserer Ankunft in China konnten wir die Sonne genießen. Die Landschaft wurde noch spektakulärer, da wir jetzt sehen konnten, wie grün alles war.

Wir genossen das Radfahren auf dieser Landstraße und später auf Radwegen, als wir Guilin näher kamen. Diese Radwege waren bald mit Elektrorollern gefüllt, als wir dem Bahnhof näher kamen. Damit war das Radfahren in diesem Teil Chinas vorbei, da wir Zugtickets nach Kunming kauften. Wir hätten es liebend gerne mit dem Fahrrad gemacht, aber Visumsbeschränkungen bedeuteten, dass es unmöglich war, China zu durchqueren, ohne ein bisschen zu schummeln.

Unsere Tickets waren für den nächsten Tag, eine 21-stündige Fahrt Dritte Klasse für 18 € pro Person, da wir nunmal Budgetreisende sind. Die Fahrräder wurden noch am selben Tag eingecheckt, da sie als Gepäck aufgegeben werden mussten und in einem separaten Güterzug geliefert werden sollten, der hoffentlich ungefähr zur gleichen Zeit ankommen würde. Wir fanden eine 3 € Herberge in der Nähe des Bahnhofs, um die Nacht zu verbringen.

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